又吐了。14亿人的大市场,你买不起纳智捷? 北京华联集团投资控股有限公司

股票资讯  2021-03-23 05:22:52

另一边不缺笑声。继茶叶蛋、蚵仔煎、水煮鸡之后,他们最近又质疑我们在汽车上的消费能力。14亿人的市场买不起纳智捷就够了。

(内容解读:叫什么纳智捷?他在中国生产越野车。今年上半年他卖出了多少台?零。你说14亿人口的市场,经济这么差。)其实纳智捷的销量虽然不是很好,但离他们的解说员说半年卖不出一个的地步还远着呢。

从数据来看,纳智捷今年前三季度共售出2222台。这个数字是Leopard,很吉利。其中SUV作为后起之秀,占比97%。这说明纳智捷在消费升级时代的产品转型非常成功。唯一不好的一点是,它的总销量对于这么大的市场来说太小了。说难听点,这么少的销售额,连给工人的工资都不够。

无论如何,那志杰依然是两地汽车资源的主人。这个品牌做了奇瑞和吉利当初没有做的事。回想当年,那志杰演的“中国车”这个概念,实在是太骄傲了。得益于“中国车”的概念,为未来从“自主品牌”向“中国品牌”的转型提供了理论基础,直接或间接催生了WEY、柯灵等本土奢侈品牌。

这是一个时代的先锋。从第一代产品开始,纳智捷就一直试图让人们感受到它对未来潮流的理解,什么奢华星空等等。master CEO(参数|图片)起价接近40万,至少让Zotye大开眼界。但从市场来看,人们可能更倾向于选择更便宜的GL8、途安、奥德赛,或者更贵的奔驰商用车系列。

反正每个细分市场都有几个选择的时候,这个14亿人的市场很难有兴趣高价为创意买单。

娜之杰似乎也意识到了这一点,像 Sharp 3(参数|图片)、 Na 5(参数|图片)、U5等车型都刻意降低了购买门槛。但这些看似在价格上有良心的模式,离成功还很远。毕竟“让二手车经销商胆战心惊”这个称呼已经广为流传。纳智捷再有创意,在主流合资品牌面前也没有品牌优势。相比主流本土品牌,纳智捷的性价比还是太差了。如果市场不能认同其品牌定位,那么离开市场也是迟早的事。


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