传承千年的原厂1.6T,真的支撑不了DS9的豪华旗舰定位! 冯矿伟

股票资讯  2021-03-21 00:10:09

说起法国奢侈品牌,很多消费者可能并不熟悉。

作为PSA旗下的奢侈品品牌,DS早在2011年就以合资方式进入中国。

但由于法国车在中国的尴尬困境,DS品牌产品销量并没有多大提升。

甚至在去年,它终于与合资伙伴长安分道扬镳。

似乎今年新推出的DS9 (parameter | picture)已经成为DS的“救命稻草”,但消费者一直在为其搭载的1.6T发动机争论不休。

旗舰前来救援刻不容缓,整体造型不乏亮点

虽然近几年DS在国内推出了很多产品,看DS5(参数|图片)、DS7(参数|图片)、DS6、DS 5LS(参数|图片)、DS 4S(参数|图片)等。

只有DS5算是中型SUV,其余都是紧凑型SUV。

这种旗舰产品阵容的缺失,为DS目前的困境铺平了道路。

为了摆脱这种尴尬局面,DS迫切需要生产出一款充满诚意的旗舰车型,而DS9正是在这种情况下应运而生的。

无论是4933mm/1855mm/1468mm的尺寸,还是2895mm的轴距,DS9至少在尺寸上是合格的。

再加上棱角分明的外形、精致的镀铬装饰、合理的车身比例和艺术品般的内部布局,DS9看起来相当不错。

如果能通过错位竞争占领市场,或许DS还有机会。

当动力总成向后时,桶形效应逐渐增大

只是在精致的车身造型下,DS9配备了一台1.6T缸内直喷发动机代号5G06。

这款发动机是宝马和PSA集团在2012年联合开发的,目前已经安装在很多标致和雪铁龙车型上。

但是宝马现在已经不用了,125kW的最大功率和250N m的峰值扭矩似乎并不突出。

即使加上PHEV版的驱动电机,整体性能也不尽如人意。

可以说,DS9上这台发动机成了最短的一块木板,降低了整车的竞争力。

即使DS9现在看起来很有诚意,对于一个奢侈品牌旗舰来说,老旧的1.6T发动机真的很难支撑整车的定位。

这在一定程度上也暴露了PSA目前技术储备的不足。

中国的局面很难挽回,法国品牌的尘埃已经尘埃落定

显然,DS9仍未能成为DS品牌在中国的生命线。

似乎在终于上路的造型下,是一台非常老旧的发动机,让人对法国品牌在中国的处境感到惋惜。

似乎可以肯定的是,法国品牌无法在中国市场恢复,尽管DS9是PSA能提供的最后一个家。

从富康早年的辉煌,到坐在山上,享受成功,拉皮条的狂妄,再到法国品牌难以立足的困境。

PSA集团在中国的衰落已成定局。合资企业的分离和DS9的疲软只是一个前奏。

随着中国市场的进一步洗牌,法国汽车的未来相当暗淡。

说到底,法国人还是没能理解中国市场的生存法则。

如果DS进入中国市场的第一款车型是DS9,或许能跟上之前市场的节奏。

但是今天,当混合动力汽车遍地开花,奢侈品牌不断探索的时候,1.6T的DS9还在使用,这注定是不可能的。


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